El Colegio Dominicano de Odontólogos (COD), junto a la Sociedad de Implantología y la Sociedad de Cirugía Buco Maxilofacial, denunció malas prácticas en la realización de lo que denominó “jornadas asesinas de implantes” de parte de personal extranjero sin exequátur para operar de manera legal en el país y con la utilización de implantes importados sin ningún registro sanitario. La presidenta del Colegio Médico, Virginia Laureano, dijo que estas jornadas se anuncian en ocasiones “bajo el velo de fundaciones” y son cursos vendidos a extranjeros por hasta 20 mil euros, “dejando a los pacientes locales sin forma de rehabilitar las prótesis, ya que no se encuentran los aditamentos necesarios”. De acuerdo a la doctora, estos cursos para extranjeros están tan bien estructurados que tienen bloqueadas las direcciones IP provenientes de República Dominicana, por eso, al hacer una búsqueda en internet, a nivel local no se logran ver los anuncios de dichas jornadas dirigidas a estadounidenses y europeos y que hasta 2023 ya tendrían los cupos vendidos. https://www.diariolibre.com/actualidad/salud/2022/02/16/odontologos-anuncian-lucha-contra-jornadas-ilegales/1643084
Deliverys justifican infracciones de tránsito y cuestionan la labor de los policías. El delivery, Gabriel Débora asegura que a veces se ve obligado a violar la Ley de Tránsito para evitar ser asaltado. El joven cuenta las vicisitudes a las que se enfrenta todos los días con resignación. “Uno anda con la mano en la cabeza porque los ladrones, los de la Digesett y los policías, anda detrás de uno buscando su dinero, los policías nos revisan las mochilas, los delincuentes nos quieren quitar el celular, nos piden que abandonemos el motor. No es fácil”. Narra que en uno de sus últimos encuentros con asaltantes, dos motorizados le cerraron el paso por cada lado por lo que tuvo que frenar de golpe en plena avenida y devolverse en vía contraria. Asegura que eso ha provocado que algunos delivery tengan que andar con un compañero. «A veces hay pedidos en torres que hay que subir a entregarlos y mientras eso pasa el compañero se queda cuidando el motor, en esos casos se dividen el dinero entre los dos”, afirma. Débora perdió su trabajo tras la llegada de la pandemia, también paró sus estudios universitarios y lleva ya cinco meses realizando servicios de delivery ganándose, según afirma, entre RD$2,000 y RD$2,500 diarios. https://eldia.com.do/deliverys-justifican-infracciones-de-transito-y-cuestionan-labor-policias/
Compartimos algunos tuits del día de Bartolomé Pujals:
“A propósito de la puesta en operación del nuevo corredor de la avenida Winston Churchill es oportuno explicar algunas cuestiones sobre la implementación del Plan de Movilidad Sostenible del Gran Santo Domingo que está ejecutando el gobierno. (ABRO HILO🧵). Con la promulgación de la ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte, Tránsito y Seguridad, se estableció como una obligatoriedad de los operadores de rutas de transporte la constitución de empresas, consorcios o cualquier otra modalidad asociativa para esos fines. Esto ha supuesto un proceso intenso de negociaciones para llevar a los sindicatos del transporte a convertirse en empresas (también pueden ser cooperativas) proveedores de un servicio vital para la calidad de vida de todos los usuarios. Es lo que se ha implementado con la entrada en operación de los corredores de la Nuñez de Cáceres el año pasado y ahora con el de la Winston Churchill. Con la entrada en vigencia de la ley las rutas serán operadas por empresas privadas, públicas o de capital mixto. Es el caso de la OMSA, donde no ha habido un proceso de privatización como ha pretendido afirmarse. Se trata de una readecuación de sus operaciones como ordena la ley. Bajo la modalidad de una empresa pública o de capital mixto. El objetivo de este plan, es poder brindar un servicio estandarizado, con una tarifa regulada bajo el principio de equidad, para dignificar a los trabajadores del transporte, que en algunos casos pasan a ser accionistas de las empresas. En definitiva, es cambiar el perfil de nuestras ciudades, es de ampliar el tamaño de las aceras, es incorporar más ciclovías, en fin, es recuperar la ciudad para la gente.
https://twitter.com/bartolomepujals/status/1493934337456283660?s=21